在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，固態(tài)電池憑借其高能量密度、安全性及長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢，被視作動力電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。然而，隨著固態(tài)電池逐步向量產(chǎn)階段邁進(jìn)，其在復(fù)雜環(huán)境下的性能穩(wěn)定性面臨著的嚴(yán)苛考驗，溫度沖擊試驗箱由此成為車企供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的關(guān)鍵設(shè)備，固態(tài)電池量產(chǎn)正式邁入 “嚴(yán)苛驗證時代"。

為有效解決這一問題，各大車企紛紛將目光投向溫度沖擊試驗箱。此類設(shè)備能精準(zhǔn)模擬電池在實際使用中可能遭遇的溫度變化場景，如從極寒的高緯度地區(qū)瞬間進(jìn)入酷熱的沙漠環(huán)境，或在快速充電過程中的溫度驟升驟降。通過對電池進(jìn)行反復(fù)的溫度沖擊測試，車企可提前發(fā)現(xiàn)電池在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造工藝等方面存在的潛在缺陷，進(jìn)而針對性地加以優(yōu)化。

在實際應(yīng)用中，溫度沖擊試驗箱已展現(xiàn)出強大的作用。某電池企業(yè)在研發(fā)一款新型硫化物固態(tài)電池時，借助溫度沖擊試驗箱發(fā)現(xiàn)，電池在經(jīng)過 500 次 - 30℃至 60℃的溫度沖擊循環(huán)后，固態(tài)電解質(zhì)與正極材料界面出現(xiàn)微裂紋，導(dǎo)致電池性能大幅下降。基于這一發(fā)現(xiàn)，企業(yè)迅速調(diào)整了材料配方與制造工藝，成功解決了界面穩(wěn)定性問題，使電池在經(jīng)過 2000 次循環(huán)測試后，仍能保持良好的性能表現(xiàn)。