汽車模擬運輸振動臺的核心價值在于精準復現運輸場景中的振動參數，而導向軸的磨損會導致臺面產生額外的橫向偏移。當磨損量超過 0.1mm 時，臺面在垂直振動過程中可能出現 ±2° 以上的傾斜，使得振動能量分布不均，同一試樣不同部位的加速度偏差可達 15% 以上。這種偏差會直接導致測試數據失真，例如在模擬高速公路運輸的高頻振動（50-200Hz）時，實際振動頻率可能出現 ±5Hz 的漂移，無法滿足 ISO 16750-3 對振動參數重復性的嚴苛要求，進而誤導汽車零部件的抗振性能評估。

導向軸磨損后，其與軸套的配合間隙增大，在振動過程中會產生不規則的機械沖擊。這種沖擊會引發設備結構的二次共振，特別是在模擬急剎車的瞬時沖擊測試（加速度 50-200g）時，共振產生的附加應力可使臺面支撐結構的疲勞壽命縮短 40% 以上。同時，磨損產生的金屬碎屑會隨振動進入驅動系統，加劇軸承、齒輪等關鍵部件的磨損，形成惡性循環，嚴重時可能導致驅動電機過載停機，增加設備的維護成本和停機時間。

汽車模擬運輸振動臺配備多重安全機制，而導向軸磨損可能導致安全傳感器誤判。例如，橫向偏移量過大時，臺面傾斜監測傳感器可能頻繁觸發緊急停機，中斷測試流程；若磨損導致導向軸卡滯，設備可能無法在振動超限情況下及時制動，增加汽車安全件（如氣囊控制器）測試過程中的試樣損壞風險。此外，磨損產生的異響和振動異常可能掩蓋真正的測試故障，影響操作人員的判斷，進一步放大測試風險。